Le 25 Mai, le Capitaine TOURNEMIRE, avec son chauffeur et son secrétaire rejoignent St Amand où ils retrouvent le P.M. motorisé 7/4 de sa Compagnie;
/Dunkerque ( Malo-les-Bains ) - l’Angleterre /
Dimanche 26 Mai
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Journée relativement calme jusqu’à 17heures.
À 17 heures bombardements intensifs de l’aviation et de l’artillerie ennemies. Le garde Bory est blessé.
Le Cdt de compagnie reçoit l’ordre de se replier à Peronne-en-Montois. Départ de St Amand à 21 heures (avec le PM 7/4);
À Aix le PM 7/4 s’installe défensivement pour assurer le repli du 13e Zouave.
Le 26 Mai, bombardement de St Amand. L’Etat-Major du Secteur fortifié de l’Escault et les pelotons deG.R.M. se replient sur Péronne à Montois.
Lundi 27
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Vers les 8 heures, passe le 13e Regt de Zouaves qui se replie- Le Cdt de Cie et le PM 7/4 quittent Aix à 8h30. Nous arrivons dans la forêt de Peronne à 10h20.
À 12H30 nous quittons le forêt de Peronne pour nous rendre à Sanghin où nous arrivons à 18 h.
À 19H30 nous nous dirigeons sur Frxxxx où nous arrivons à 20H -
Nous partons sur le Mxxx Cxx. Un tir d’armes automatiques ennemies nous oblige à retourner sur nos pas. Nous nous dirigeons sur Lille (gros embouteillage).
Le Chef Shiller est blessé
Nous réussissons à nous dégager et partons en direction de la Mer du Nord, avec le Lt Duval et un équipage, ayant perdu la liaison avec le reste du PM7/4.
Le 27 Mai, le repli continue sur Sanghin - Le 28 Mai sur Nieppe - Le 29 sur Honchcotte - Le 30 sur Brédunes et Malo-les-Bains.
Le 28 mai (Mardi) -
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Vers les 5 heures nous arrivons à Nieppe avec le cinquième (?) du PM 7/4 et l’équipage, avec quelques officiers du QG - Sommes soumis à un bombardement des forces ennemies. Nous cantonnons dans une ferme. À 12h30 nous apprenons que l(ennemi nous encercle. /Nous brûlons tous les documents (barré)/ barré . Dans l’impossibilité de nous défendre, nous /brûlons (barré)/ nous recevons l’ordre de brûler toutes les pièces d’archives et documents -
À 21H nous tentons une échappée - tous nous nous regroupons avec le QG du Général de le Laxxxx.
Nous en partons à 21h30.
Après maints et maints détours pour échapper aux bombardements ennemis ou à tomber dans leurs positions.
le 29 Mai (mercredi)
Nous arrivons à Houddelaast vers les 7 heures.
L’ennemi se rapprochant, nous repartons de Houddelaast vers 18 heures en direction de Malo-les-Bains. À la sortie de Houdelast un embouteillage et un bombardement ennemi nous obligea à abandonner la voiture que nous rendons inutilisable. Nous partons à pieds avec le RG. en direction de Bretune.
le 30 Mai 1940 (jeudi)
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Nous arrivons à Bretxxx à 1 heure Repos jusqu’à 7 heures Dans l’impossibilité d’embarquement dans cette localité, nous partons à pieds à Malo-les-Bains où nous arrivons vers les 10 heures - Nous nous installons à l’hôtel Régina où s’établit le QG du secteur fortifié de l’Escaut - Dans la nuit bombardement fort intensif pour empêcher tout embarquement
le 31 Mai -
Dès les 6 heures, le personnel de la PM 7/4 que nous avions perdu à Lille nous à rejoint.
Vers les 9 heures le Pm7/4 que nous avions quitté à Hochcotte nous rejoint également avec l’équipage qui l’accompagne. Nous attendons les ordres pour l’embarquement
À 12 h nous partons pour embarquer(avec PM de Sarreguemines).
Nous attendons sur la Plage de Malo, qu’un bateau soit mis à notre disposition. À 15 heures une dizaine d’avions ennemis survolent la plage et lachent quelques torpilles qui éclatent non loin de nous (le garde Lecourt reçoit un éclat sur le casque); 2 appareils ennemis abattus.
/ ajouté à l’encre dans l’interligne: combat aérien; 1 avion canadien abattu-/
Vers les 18 heures une vedette vient nous chercher. Nous faisons une cinquantaine de mètres dans l’eau pour rejoindre cette vedette. Cette dernière nous conduit au bateau de transport « Amazone ». Nous montons à bord. Un groupe d’avions ennemis survolent notre bateau. La DCA ouvre le feu. Des torpilles tombent à proximité du bateau-
Vers les 21 h nouvelle attaque de l’aviation ennemie.
Nous quittons Malo-les-Bains à 22h.
Vers les 22h30 une torpille lancée par une vedette lance-torpilles ennemie passe à quelque 2 mètres de notre bateau.
La traversée s ‘effectue sans accident; La DCA de notre bateau abat 2 appareils ennemis.
Le 31 Mai, embarquement à Malo dans l’eau jusqu’à la ceinture pour prendre une chaloupe en vue de rejoindre le cargo Amazone malgré les bombardements de l’artillerie et de l’aviation adverse.
Samedi 1 Juin 1940
Nous débarquons en Angletere à Ramsgate à 4 h 30.
Nous sommes chaleureusement accueillis par les Anglais qui nous ravitaillent copieusement.
À 5 heures les cars mis à notre dispositon nous conduisent à la gare.
Nous partons de la gare de Ramsgate à 8h10;
Arrivée à Paddock Wood à 10h; Ravitaillement par les Anglais.
À 13 h nouveau ravitaillement à Guiltfort (?).
Nouveau ravitaillement à Trawlay(?) où nous passons à 17h.
Arrivons à Plymouth à 21h 15 ;
nous descendons du train à 21h15 et nous nous dirigeons vers le Port où nous embarquons sur le « la ville d’Alger » à 21h30.
Nous avons été l’objet d’un accueil très chaleureux de la part de tous les Anglais où nous avons passé.
Nous avons été très généreusement ravitaillés.
Vers minuit nous partons de Plymouth.
Le 1er Juin, débarquement vers 5 heures à Ramsgate (Angleterre) - Les pelotons de G.R.M.sont immédiatement dirigés par train sur Plymouth, où ils arrivent vers 21 heures. Ils embarquent aussitôt sur le Paquebot VILLE D’ALGER et débarquent le 2 juin à Cherbourg.
